電子汽車衡的基坑形式一般有三種，分別是無基坑，淺基坑和基墩式。
無基坑的汽車衡在高出地面安裝，可以經常性的清潔，不積水，費用比較便宜；
淺基坑是指汽車衡安裝在基坑里，秤臺表面與地面相平的安裝方式；
基墩式一般是在無基坑或淺基坑的基礎上再增加200~300mm的基墩，方便清理，多用于一些經常掉落雜物和顆粒的場合，方便清掃，防止秤臺被硬物卡住影響稱量精度。
考慮到施工的方便和成本，常見的是無基坑式全電子汽車衡安裝方式。
無基坑注意事項：需要澆筑混凝土引坡，車輛上衡相對較難．必要時需要配套安全護欄。出于安全考慮，一般無基坑的汽車衡安裝高度控制在0.5m左右。
淺基坑注意事項：投資較大，需要做好排水。
深基坑的使用非常罕見，一般情況下不推薦客戶使用，因為施工挖到一定深度會需要設計院根據當地土質來設計，適用于北方較寒冷地區。
一臺好的汽車衡基礎通常造價不菲，選擇合適的位置來制作基礎也是尤為關鍵。
根據感應卡完成車輛自動檢索、全自動稱重、全自動打印出磅單，提升稱重速率，降低工作人員參加，提高顧客管理效益和管理能力。
防舞弊警報
可預防車輛不上秤、多車與此同時上秤、拆換車牌號等多種多樣稱重操作流程中的駕駛員舞弊方法，防止顧客損害。
車輛部位檢驗
可檢驗車輛在電子汽車衡上的部位，避免收集稱重數據不正確。
稱重全過程攝錄
攝錄稱重車輛和實際操作，稱重數據可一次性累加到攝錄照片上，避免人為因素計量數據，有利于計量操作流程追朔。
欄桿機落桿鎖緊
可根據下秤光學數據信號全自動鎖住落桿指令，避免車輛未下秤時欄桿機落桿砸車事件。
解決偏載誤差。
四角調整更加方便數字汽車衡能自動補償和調整因偏載和溫度變化產生的影響，計算機能將各傳感器輸出的數字信號予以編碼和識別，用軟件調整角差，無需焊接電阻等，使四角調整更為簡單和。
傳輸距離遠。
輸出數字信號，具有遠程通信能力。原模擬式傳感器的輸出信號信號較小，故其信號易受射頻干擾和電磁干擾，電纜傳輸距離也短，通常在10-15左右。而同樣是電阻應變式的數字化傳感器，其輸出信號可達4V，是模擬傳感器的100倍。我們公司采用的數字傳感器，其強信號的電纜傳輸距離在374K的通信速率，傳輸距離遠。
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